当前位置: 主页 > 生活百科 > > 正文

[为什么飞机噪音大]为什么飞机有那么大的噪音

发布时间: 2020-06-29 14:43:53 来源: 百科讲坛 阅读数:

导语 : [为什么飞机噪音大]飞机飞行的时为什么那么大的声音 问题:知道么?军用飞机的声音大,因为民用飞机主要考虑的是乘客的舒适性,所以在隔音方面很重视,噪音较小.而军用飞机首先考虑

[为什么飞机噪音大]飞机飞行的时为什么那么大的声音

问题:知道么?军用飞机的声音大,因为民用飞机主要考虑的是乘客的舒适性,所以在隔音方面很重视,噪音较小.而军用飞机首先考虑的是它的作战性能,在隔音方面并不是很重视.你从电影里可以看到,运输机中伞兵之间谈话需要很大声的喊才行,就知道了

我以前是空军,飞行时的声音吗?哪个应该是涡轮发机动的声音还有战机冲破音障的时候声音特别大哪是音障的问题了.1.最最最主要的是发动机的声音!

涡轮喷气发动机运行的时候会产生巨大的噪音。2.如楼主所说的飞机与空气也有些噪音3.如果是军用战斗机,会有音爆产生。

【一般民用飞机没有超音速飞行的,除非像协和客机才有】超音速飞行有音障会产生音爆所以震耳遇聋低俗飞行如果下面有民用设施是不允许超音速巡航的喷气式发动机工作时的噪音可以达到150以上分贝啊。

而达到140分贝时,耳朵便遭受了严重的伤害因为旋叶转动使直升飞机那样产生大量向下的气流与空气磨擦所以会弄出那么大的声音飞机里的人全有耳机所以不要紧

为什么飞机噪音大

[为什么飞机噪音大]为什么飞机有那么大的噪音

看看那么大个的引擎呢!轰鸣声可想而之!庞大的机身,还有接近1000KM/H的速度,与空气摩擦发出的巨大风噪!

[为什么飞机噪音大]为什么直升飞机的发动机噪音那么大

一,两者使用的发动机不是同一种类型。直升机发动机功率大,而同等材质的情况下,功率越大噪音越大。汽车发动机的功率往往只是直升机发动机功率的几分之一。

二,直升机的噪音除了发动机,还有旋翼也产生噪音。因为风翼旋转必须划过空气,空气流动就会有振动产生。汽车则除了发动机,并无其它噪音源。

三,汽车发动机外置,与车内有间隔,车体密闭,在客观上也减少了人对噪音的主观感受。我们如果实际感受,车内感觉不到噪音不代表车外感觉不到。

直升机做为战斗工具,根本不可能在密闭上下那么多功夫,我们在听时,也是外部感觉为主。四,降噪方面,汽车还通过延长排气管的方式降低了发动机噪音。

[为什么飞机噪音大]为什么阴天的时候飞机起降的噪音比晴天的时候大

这是很简单的一个问题,其实发动机的噪音不论什么天气都是一样的,那为什么阴天比晴天噪音大呢?原因就是阴天的时候云层较厚,厚的云层可以对声音进行反射,飞机发出的声音被云层与地面反复反射,听起来声音自然就"连绵不绝"自然就觉得大声了.这种问题其实在初中的物理中就学过了.

[为什么飞机噪音大]飞机降落时

问题:飞机降落时有一个动作,就是发动机侧边有一个滑门滑开,此时引擎声音特别响,感觉像又要起飞了.这个动作是干什么?此时发动机在怎么运转?

请详细回答^客机,中国民航常见的那种。在人的听觉系统中,鼓膜是一个重要的结构,有点像电话机受话器中的震膜。

鼓膜内是鼓室,在正常情况下,鼓室外的压力随外界大气压增高,而鼓室内的压力还来不及调整,这时就产生了鼓膜两边的压力差,由于外界压力大于鼓室内压力,使鼓膜被压迫而内陷了,我们就有耳朵被塞住的感觉,声音也听不清楚了。

人体耳朵的构造:从外观上看,耳朵很不起眼,其实我们看到的仅仅是耳朵的一部分,称为耳廓,在耳廓中央有一个小孔,这是外耳道。

外耳道和耳廓就组成了外耳,其主要功能是把声音聚集起来,传送给鼓膜。鼓膜是中耳的起始点,中耳还包括鼓室、听小骨、中耳小肌肉和咽骨管。

外耳聚集的声音震动由鼓膜经过听小骨传递给内耳,内耳中有一个类似蜗牛壳的结构,称为耳蜗。耳蜗内有丰富的感音细胞,可以把传来的声音震动翻译成听神经纤维懂得的信号,最终被大脑皮层听觉中枢接收到,人就能听到声音了。

现在的飞机普遍是喷气式飞机:飞机发动机每秒向后喷射高达上千米的火焰,从而获的空气的反向升力;但这也不可辟免地引了空气的巨大振动,发出了更大的声音.飞机降落时,由于受地重引力影响,所以不能立即发动机,所以飞机只是降低功率,续继低速向前.由于喷气式飞机最小功率是大于250米/秒,(250米/秒是飞机的最小起飞动量系数)所以人们设计了一种分散发动气尾部能量的方法,一;加减速降落山,二;设机顶空气阻力板.三.设尾流分散器.阻碍或者改变机后尾流的能量.你说的就是第三种情况:因为这时虽然发动机的输出功率减了,但任何材质的分散器都比空气的组力大的多,所以往往引起机体的大幅抖动并且发出更大的声音.楼上的说的不对,你们谁听说过向前喷火的喷气式的飞机.但理论上说也不可能,喷气式发动机和汽车,火车发动原理有很大不同,每秒的转速高达上千转,如果他要瞬间逆转,强大的离心力会把飞机甩成碎片.而飞机却要有持续的动力,飞机减速靠刹车片肯定是不够的战斗机会放出一个类似降落伞似的东西(减速伞),来减速,客机没有这个玩意,它采用的方法是打开减速板(一般在机翼上层),和发动机制动。

发动机制动又有几种方式,发动机反转和发动机逆喷是两种主要方式。反转时喷出的气流向前喷,和迎面吹进来的空气方向相反,相当于速度加倍,就会听见比原来大得多的呼呼的风声。

发动机逆喷一般用于大型运输机,客机好像用的不太多。你说发动机边上打开的小门应该是一种形式的减速板飞机自己发出的声音也有,但除了引擎声之外,飞机飞行速度快,机翼与气流摩擦,便产生了巨大呼啸声。

另外,如果你是坐在飞机里,起飞和降落时,耳朵经常会嗡嗡向。在这时,你听到的说话声就会变小,大脑自然就会认为,是飞机声太强了呀!

最好不过就是自己亲身体会一下了飞机减速靠刹车片肯定是不够的战斗机会放出一个类似降落伞似的东西(减速伞),来减速,客机没有这个玩意,它采用的方法是打开减速板(一般在机翼上层),和发动机制动。

发动机制动又有几种方式,发动机反转和发动机逆喷是两种主要方式。反转时喷出的气流向前喷,和迎面吹进来的空气方向相反,相当于速度加倍,就会听见比原来大得多的呼呼的风声。

发动机逆喷一般用于大型运输机,客机好像用的不太多。你说发动机边上打开的小门应该是一种形式的减速板回答者:种霄剑

-秀才三级1-910:25现在的飞机普遍是喷气式飞机:飞机发动机每秒向后喷射高达上千米的火焰,从而获的空气的反向升力;

但这也不可辟免地引了空气的巨大振动,发出了更大的声音.飞机降落时,由于受地重引力影响,所以不能立即发动机,所以飞机只是降低功率,续继低速向前.由于喷气式飞机最小功率是大于250米/秒,(250米/秒是飞机的最小起飞动量系数)所以人们设计了一种分散发动气尾部能量的方法,

一;加减速降落山,二;设机顶空气阻力板.三.设尾流分散器.阻碍或者改变机后尾流的能量.你说的就是第三种情况:因为这时虽然发动机的输出功率减了,但任何材质的分散器都比空气的组力大的多,所以往往引起机体的大幅抖动并且发出更大的声音.

楼上的说的不对,你们谁听说过向前喷火的喷气式的飞机.但理论上说也不可能,喷气式发动机和汽车,火车发动原理有很大不同,每秒的转速高达上千转,如果他要瞬间逆转,强大的离心力会把飞机甩成碎片.而飞机却要有持续的动力,回答者:

别情君越-魔法师四级1-911:29客机发动机不是活塞式的,不会反转滑门打开,利用空气动力学的原理,把空气引向另一个方向。

这样向前的动力就减少,飞机减速。回答者:danyip-高级魔法师七级1-1221:12放襟翼时的噪音吧……回答者:102993394

-试用期一级1-1310:19一般民航降落,以波音737为例,下降到着陆过程中能听到的噪音来自这几个方面。

下降高度后要首先打开衬翼,这时候会有机械声,有不同的打开程度,有可能要经过几次才会完全开打。另外就是放下起落架也有声音。

最后就是刚刚着陆,机翼上面的扰流减速板(很多块近似正方形的薄板,一般排成一排)会全开,这时候噪音也比较大。

另外飞机在着陆时要做出高攻角动作,就是机头上扬,这个和打开衬翼都是为了改善低速下的操作品质。至于发动机,在降落过程中只是逐渐减小推力,并不会有特别的操作。

回答者:bogfly-助理二级1-13客机发动机不是活塞式的,不会反转滑门打开,利用空气动力学的原理,把空气引向另一个方向。

TAG:

本文地址 : https://www.jinnengjt.com/shenghuobaike/9262.html 本文资源来源于互联网,所有观点与站长无关,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢配合!

相关文章

声明:本站资源皆来源于互联网,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢合作!

Copyright @ 2020 百科知识 版权所有 www.jinnengjt.com

生活百科