当前位置: 主页 > 生活百科 > > 正文

[风烁5.0车架怎么样]烈风山地车车架怎么样

发布时间: 2020-07-06 09:55:35 来源: 百科讲坛 阅读数:

导语 : [风烁5.0车架怎么样]捷安特风速500怎么样 个人并不看好风速500首先低价格造成了他的低配置车身主要材质为碳钢结构太重了其次的话他的变速甚至都不是喜玛诺的 而且相比起来车圈的强

[风烁5.0车架怎么样]捷安特风速500怎么样

个人并不看好风速500首先低价格造成了他的低配置车身主要材质为碳钢结构太重了其次的话他的变速甚至都不是喜玛诺的

而且相比起来车圈的强度也不够单层的铝合金圈经常会出现段条的事故!个人推荐风速700或者风速770或者斯比得-X

风烁5.0车架怎么样

[风烁5.0车架怎么样]烈风山地车车架怎么样

问题:烈风山地车车架怎么样,我刚刚在车店,看见一台2千多的,拿起来很轻,车架似乎很薄,我怕会变形或者烂。

你们觉得怎么样?可以,材质不一样所以看起来就很薄再看看别人怎么说的。听都没听过的牌子感觉不靠谱,选运动自行车起码得是上过三环世锦等大赛的牌子。

[风烁5.0车架怎么样]迪卡侬的山地车怎么样

问题:迪卡侬的山地车怎么样?http://dikanong%2ebavdu%2ecom迪卡侬选购看己需要和预算、1k到3k之间

它还是不错的性价比高(与环球ucc、千里达、米塞尔、xds为同级)。有一定自主创新水准的设计能力选用配件和加工标准也有。

所谓“比上不足”(对捷安特美利达)、“比下有余”(对飞鸽风簧永酒)。4K-6K的则是捷美的设计优势(车架几何设计

国内尚无其它可比毕竟两家是国际一线,uci各项国际赛事里的大佬之列)。7k及以上,则捷美变为“比上不足

[风烁5.0车架怎么样]大家觉得套件重要还是车架重要.求解答

我玩公路,我的认为是车架最重要,接着是轮组,其次是套件。车架适不适合一个人很重要,还有车架的风动或者刚性也很重要,车架是会影响也个车手的发挥。

轮组的终于在于平路与爬坡,根据不同路况选择对的轮组也很重要,考虑到风,坡度,刚性,等等。对的轮组是对一场比赛的关键,至于套件,我只想说,就算是好的车套件再好给菜鸟骑也是那样,根据自身的水平去定套件吧!

体力是关键,套件级别差异不太多,一般影响的方向不是非常大!车架是一辆车的根本,决定了这辆车的层次。有钱先花在车架上,其次越野的话就弄个好前叉,不越野就弄好轮组,至于变速和刹车那就是爽不爽的问题了,不是性能问题了,真有钱再烧这些,牙盘单买个好点的还是可以的。

[风烁5.0车架怎么样]windspeed

问题:这是简介:风速钢架WindSpeedCR-8铬钼钢车架超轻钢架山地车架。车架原配坐管夹,V刹柱,前拨转换套。

坐管使用27.2口径,无需转换套,直接安装,头管实用外置碗组,五通68MM,碟刹、V刹通用。车架采用超轻锘钼钢材质,氩弧焊接,车架强度和弹性都是一流的。

车架尺寸,17寸颜色,黑色、白色。实测重量17寸1950G相比和一般的铝合金车架重量相同。请高手点评

[风烁5.0车架怎么样]这辆公路车配置怎么样

问题:新手预算1500块,想买一辆公路车骑,这辆某宝搜索kolor卡勒单车工厂,那辆1499的就是。

有没有专业点的,看一下这一辆配置如何啊?或者有同价位更好的推荐严格的来说这个不是公路车就是那个词山zhai车

看着有公路车外表而已。骑起来你不会舒服甚至会难受时间长了可能有运动损伤(膝关节的损伤是不可逆的到了中老年才知道后果严重,骑公路车的讲究十分多

尤其要注意运动损伤这个问题)。第一,选择大牌子,国内一、二线主要是捷安特美利达、喜德盛迪卡侬,入门级在2000-3000(捷

美是一线故而接近三千,喜和迪的便宜一些;国产的在骑行圈里有一定口碑的牌子米塞尔千里达也可以入门级也都要2000左右)。

“一分钱一分货”,低于2000的非知名大牌所谓公路车最好避开,因为还有一个质量-安全的问题。第二,买公路车

必须要按自己身高、选对了车架尺码(有实力的牌子,都会给每个车型标出“车架几何尺寸图”和身高适配表的!

如果没有,则回避吧!。然后由门店的技师给你做进一步尺寸调整(座垫的高度和前后距离、车头高度等),以达到骑行舒适同时避免腰

腿的骑行损伤。上有关网站比如知乎去搜下“公路车”了解下入门再买不迟。捷安特的车架几何和身高适配图:崔克(比捷安特更high的牌)的车架几何和身高适配图(参数更加细致):实在出于预算考虑,到不了2K,那么买“混合型运动车”(也叫平把公路车),比如迪卡侬的,有一千左右的

虽然入门级但法国品牌质量和设计都可以的。混合型运动车对身高-尺码的适配没那么严格,而且同样是入门级2-3000块,配置都高于公路车,但速度低不了多少,不专门骑行运动健身的话,这种车型很适合,只不过国内人对其了解不多,除了公路车、山地车、死飞,似乎大家就不知道还有别的好选择了。

车架下管上的“BTWIN”就是迪卡侬。XDS(喜德盛)的RT200平把公路车性价比高二千几吧但这款都上到禧马诺的Claris套件了,设计也是那些小咋pai没法比的(比如你发的那个车,轮组是“刀圈”样式,刀圈是干啥的?

时速到了45迈以上,60%的阻力是风阻,才需要刀圈的、否则刀圈是不利的比如怕横风吹、爬坡很耗腿,即便BMC、闪电、崔克、皮纳瑞罗等等这些参加国际三大环赛、售价高达7-10W的高级碳纤维刀圈+高级碳纤维车架

总重才6公斤轻的,普通人骑着爬坡,也一样骑不过下图的这种看似普通的细细的铝圈、再说1500的车,能配啥料刀圈?

钢的,很重、或者材质差的铝,摔车就变形——所以,懂行的来说,尽管它有1900块的所谓高配版,也是禧马诺套件,但配这种所谓刀圈的连业余级玩家认知力都不如的做法,都是不会选择它的)这其实不是什么主流自行车品牌,反而有点“学生车”的味道,1500可以看看烈风这个牌子,性价比比较高,做公路车也比较专业。

一般公路车双盘,现在都8个飞轮起步呢,就是2*8=16速,对应他这里的“高配”,20速都很普及了。首先告知楼主此车为山寨产品。

pinarello怎么可能出这样的东西。三四万的架子搭配几百块的套件。应该非常廉价,强烈建议不要入手,现在碳纤技术参差不齐,外行看不出好坏的,架子断了裂了什么的容易被爆菊。

这个东西成本可能就1500左右~估计要卖个三倍的价钱?不值不值不值有这些个钱去正儿八经弄辆giant或merida吧架子是山寨的,套件sora就是最入门的东西~轮组神马的根本没型号,也就无所谓配置了。

[风烁5.0车架怎么样]xdsms5.0自行车怎么样

你说的是喜德盛的自行车吧喜德盛最近几年做的还不错,经常组织些比赛,店铺开的也不少但是比起捷安特和美利达名气上还是欠些,品牌自行车都是跟着价位走的还可以。

[风烁5.0车架怎么样]崔克3.1车架好不好

属于TREK入门级的OCLV碳纤维,最经济实惠的优质碳纤维,300系列碳纤维在实际骑行中证明卓越的性能与实惠的价格并不一定相互冲突。

madone3.1延续了madone些列的很多高端技术,并没有因为价格的降低而使品质和性能也降低。不对称的E2头管上窄下宽,实现更坚固,更好操控的车架而不增加重量。

madone车架基于开创性的KVF(KammTail虚拟尾翼)管型技术。KVF采用截头翼形最大限度的减小风阻。

虚拟尾翼会弯曲以对最常见的侧风的角度作出响应,显著减少现实世界中真正重要的区域的阻力。madone3.1吗,是属于TREK最低级别的碳纤维车架,不过TREK的技术是有的,如果第一次骑公路建议2.1的高级铝

本文地址 : https://www.jinnengjt.com/shenghuobaike/15022.html 本文资源来源于互联网,所有观点与站长无关,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢配合!

相关文章

最新文章

随机推荐

热点文章

声明:本站资源皆来源于互联网,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢合作!

Copyright @ 2020 百科知识 版权所有 www.jinnengjt.com

生活百科