当前位置: 主页 > 生活百科 > > 正文

[为什么平路溜车]汽车空挡停车时候平路溜车

发布时间: 2020-12-17 09:26:50 来源: 百科讲坛 阅读数:

导语 : [为什么平路溜车]平路防溜车起步时 问题:如果在抬脚刹之前松多了离合的话,车子会熄火么?考试车和教练车的怠速和离合高度都不一样的,你这种情况是对新车不熟悉,而且考试车的

[为什么平路溜车]平路防溜车起步时

问题:如果在抬脚刹之前松多了离合的话,车子会熄火么?考试车和教练车的怠速和离合高度都不一样的,你这种情况是对新车不熟悉,而且考试车的怠速肯定是比你平时练习时低了,而且放离合太急了,所以容易死火。

你教练说要等车头翘起来再松一点离合才松手刹我个人认为是不对的,这要很高怠速才能做到不死火的。考试时你应该要松离合松到感觉车子发动机有一点抖动了(或是感觉发动机声音变沉了)就不能再松了,要带点油门,松了手刹,再松一点离合就可以起步了。

如果抖动了你不加油再继续松离合肯定要死火,只要你松离合松到车子发动机轻微抖动,就可以松手刹了,不能等抖的很利害才松手刹,那肯定死火,只要发动机轻微抖动,你把离合定着不动,松手刹都不会溜后和死火的,不能放手刹后马上又继续松离合,一定要带点油门才能再松离合了。

文字表达上有点罗嗦,不知能看不看的明白。X不管是平路防溜车起步还是驾考半坡停车后起步是先踩油门再松离合到半联动最后再放手刹。

半联动可以凭车子离合的感觉,要送到车子感觉明显晃动后再送一点点感觉车窗玻璃和发动机声音沉闷后就可以果断送刹车后起步。

先松离合和制动踏板到半联动再放手刹和加油门比上面的操作复杂些,半联动掌控不好会造成车子后溜。先踩油门松离合到半联动学员可以感觉车子震动的感觉,然后放手刹车子起步比较安全。

平路防溜车起步或者半坡起步程序:踩住离合器、刹车→启动发动机→挂档→拉住手刹车→松开脚刹→踩住油门轻轻加油,同时慢慢松离合器踏板→在感觉到车有向前走的感觉→慢慢放松手刹车同时加油、完全松离合→车就可以平稳起步。

为什么平路溜车

[为什么平路溜车]平路开基本没什么问题

掌握好离合器的半联动,就是慢慢的松开离合器,感觉的引擎或者引擎盖震动的很厉害时,左脚一定不动,稳到。

然后慢慢的踩下油门踏板,等到引擎震动消除后,松开手刹,慢慢松开离合器踏板,加油,起步。(各车半联动不一样,靠自己感觉)

[为什么平路溜车]平路起步先松刹车再松离合会否导致溜车

您好。一般很平的路是不会后溜的。但是在有点坡度的情况您当然需要在松离合器的时候感觉车身发抖的情况下缓慢松开刹车就可以起步了。

也可以通过手刹来完成起步希望我的回答可以帮到您。祝您用车愉快。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。

[为什么平路溜车]平路起步也会溜车是什么原因啊

溜车很大原因是路不平你可以先松离合器一点点然后再松脚刹不要先松脚刹再松离合器学车时候不是有学爬坡嘛,就找爬坡的方式起步踩住离合和刹车,慢慢放离合,等到发动机声音大了或者抖动了,就慢慢放刹车。

1直接踩刹车就行行驶中不要动档车停稳后放到n或者p或者直接踩着刹车也行2p档车是不会动的半坡起步要先踩住刹车

然后挂d松刹车给油d档也会溜车的油要跟上3r档和d道理一样也是会溜车的油要跟上现在有一些车例如迈腾高尔夫6

[为什么平路溜车]平路上停车忘拉手刹溜车的可能性大吗

若是自动挡问题不大,手动挡的话熄火后别上档也没什么问题。若是手动挡熄火后停空档又不拉手刹危险就大了,很多平路只是角度小以车辆的自重最后那种情况溜车的可能性很大你都说是平路了,平路停下车是不会溜车的,但是最好拉上手刹。

还是有点的但溜不了很多,就是当时下车那么一会儿车子会动一下。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。

】再看看别人怎么说的。自动档放在P档就不会,手动最好不要这样做。手动挡会溜坡,自动挡挂P挡不会溜坡!

[为什么平路溜车]怎么防止溜车(驾照考试中)

你刚学出来吧一般老师傅开车一点点坡度也跟平路一样利用半联动可以控制好车的也不会溜车如果你现在的停车位置处于坡度状态要起步那么考虑到你是新手

可能对于半联动还很陌生这种情况下建议你拉好手刹挂上一档跟油慢抬离合至车稍有抖动感觉就别抬离合了不然就会熄火

这时你得马上松掉手刹再抬离合同时跟油(坡度高的油跟高点以免松掉手刹造成发动机速度过低而熄火)这样车就很平稳的起步而不会溜车了

不过你控制不好可能有熄火的可能劝你找个坡度地方多练习坡度起步9熟练生巧)这个是日常行车中非常重要的也是经常遇到的

[为什么平路溜车]因为平路怕溜车

这个简单你放离合时感觉车要动的时候就可以丢刹车了。挂档与刹车理论上不存在直接联系,挂档时需要踩的是离合,踩离合才有可能会溜车,踩刹车不会。

挂档除了要踩离合外,挂高档位对速度也有一定的要求,我们驾校的雪铁龙爱丽舍1.6l排量三项小汽车(c1),在速度不达到20公里每小时是很难挂上3档的,挂4档和5档则需要更高的速度,速度不达到强行挂档(3、4、5档)的话变速箱会发出吱吱的响声,很难挂上的。

[为什么平路溜车]自动挡车平路起步有点溜车是怎么回事

刹车抬的慢,手刹松的快大的话肯定要这样的没有关系的【汽车问题,问汽车大师,10分钟解决。4S店专业技师自动档严禁空档溜车的操作!

[为什么平路溜车]平路开基本没什么问题

掌握好离合器的半联动,就是慢慢的松开离合器,感觉的引擎或者引擎盖震动的很厉害时,左脚一定不动,稳到。

然后慢慢的踩下油门踏板,等到引擎震动消除后,松开手刹,慢慢松开离合器踏板,加油,起步。(各车半联动不一样,靠自己感觉)是手波车?

如果是那就这样:停车要空挡,拉手刹到底。起步时一波起步,左脚放离合的同时右脚慢慢加油,右手慢慢放开手刹到底。

[为什么平路溜车]汽车空挡停车时候平路溜车

问题:在平路减速停车,当汽车停车后回到空挡,然后不知道怎么回事汽车自己往后溜了小半米,这是什么情况?

发生了好几次这种现象。不是操作不当造成的溜车现象,也不是坡路,就是在平路上。自然现象.就像你刚起步时.挂档送离合.

车会后溜一样的现象.首先,我们来分析省油的原因,我们大家知道,车的行走是靠发动机燃烧燃油旋转产生的动力,换句话说,必须烧油才能使发动机旋转,而发动机旋转的速度是和燃烧燃油的多少有关系,旋转的速度越快,烧掉的燃油也越多,大家都知道:在停车的时候,你要提高转速,必须踏下油门加油,也就是说转速的提高,需要增加能耗。

我的车载电脑显示:在停车、开空调的情况下,800转/分钟时,油耗1.2升/小时,如果要使转速保持在2500转/分钟,油耗为

2.8升/小时。那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗?有!大家知道,空档滑行时,发动机要维持在约800转的怠速上,要消耗一定的能量;而挂档滑行时,在一定的转速以上,发动机是断油的,也就是不耗油,这时,发动机一般要维持在1200转以上(档位、速度不同,发动机的转速不同,但发动机转速必须大于1200转,否则,发动机电脑是不会断油的),那我为什么说他不省油呢?

原因出在发动机的转速上,要维持发动机1200转以上的转速,势必要比800转的转速消耗更多的能量,也就是:转速越高,消耗的能量越大!

那么,这个能量是哪里来的呢?它只能是由汽车的动能转换回来的!就是先前加油提速,使车速达到一定值——汽车有了一定的动能,松开油门后,在发动机转速大于1200转以上时,发动机电脑断油,这时,汽车的一部分动能,就转化为使发动机旋转的能量

,根据大家都知道的能量守恒定律,这部分能量的消耗,必然会减少汽车滑行的距离和速度,你要到达的目的地是一定的,它减少的距离和速度,你需要消耗另外的能量——燃油——来完成,所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。

换一个角度来研究一下,从长治到太原,挂档滑行(140分钟),发动机的转速始终在2500转/分钟以上,2小时20分里,发动机总的转数为:2500*140=350000转;而采用空档滑行时(142分钟),由于有一段时间是空档,发动机的转速是800转,

如果空档滑行的时间按总时间的1/10计算,则发动机总的转数为:2500*128+800*14=320000+11200=331200转,也就是说,在整个行程中,发动机在空档滑行方式下,比挂档滑行方式少旋转了18800转,既然发动机的总转数少了,当然消耗的燃油就少了,那么省油的原因就很清楚了。

那么为什么外国人要设置挂档滑行时的断油呢?他有什么作用吗?这在前面大家可能已经看到了,我在空档滑行速度过快时,立即挂上5档,利用发动机断油的功能,既降低了速度,又不消耗燃油,这比踩刹车来减低车速,要节省燃油。

另外,在城市里行车时,由于交通情况复杂,经常要加速、减速,合理利用挂档滑行,会起到很好的节油效果。例如,绿灯亮时,前方车辆鱼贯而出,你也不能行驶的太慢,否则,与前方车辆之间的空当过大,其他车辆会插进来;到下一个路口的信号灯前,你又需要减速,这时尽量利用挂档滑行来减速,必要时,可换入低档,以增加制动力,减少滑行距离,尽量少用刹车,因为刹车是绝对消耗能量的。

以上研究的目的,不是鼓励大家一定要用空档滑行,只是要澄清一个大家所认为的“省油”方式的误区。考虑问题要全面一些,不要一说电喷发动机,就都说挂档滑行省油,(前些日子看见一篇文章,一个很有经验的老司机说:“在合适的时候空档滑行以节省燃油”,得到很多人的嗤之以鼻,很是看不惯!

);对于空档滑行的利用,我个人认为,这种方式要因人而异,新手要慎用,驾驶熟练者完全可以充分利用,毕竟利用发动机做安全制动的作用是有限的,只要你在驾驶过程中,认真观察、谨慎驾驶,及时采用合理的操作,才是最安全的。

另外,发动机的转速减少,必然减少了发动机的磨损,应该对发动机有好处吧?他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸,是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢?

至于城市里驾车节油,我有几点体会:1.要看的远一些,及早做出判断和处理,例如:在远处看见路口红灯亮起,要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间,采取空档滑行、或挂合适的档位滑行,使车辆平稳的到达路口;如果看见绿灯,要及时加速,争取通过,否则,你慢悠悠的过不去,在路口等两三分钟,也是要消耗燃油。

2.选择较好的路线,在出行时,就要想好,那条路或路口,当前这个时间是否车多?是否放学时间?是否路过学校?

上班时间怎么走?下班时间从哪过?哪条路右转弯多(我们这里大部分路口红灯可以右转弯)?哪条路左转弯多?

什么地方钻小胡同?什么地方走大路等等,然后选一条合适的线路,用最少的时间、尽可能短的距离,到达目的地。

在市内,有速度高的路就不要选速度低的道路。3.在确保安全的情况下,尽可能的使用空档滑行,在需要制动时,尽量使用挂档滑行的方法,必要时,才使用刹车,这样才能最大限度的节省燃油。

我驾车就是采用这种办法,我得帕萨特领驭1.8t手动豪华型,在开空调的情况下,一般跑长途,油耗控制在6.5升/小时左右,太原市内不超过9升/小时(我在市内开车,其实不很温柔,因为我们这儿的交通,太温柔了是要受欺负!

)行车利用空档滑行肯定是省油的!当然也不能一直滑行,如果车速已经很慢了,你还滑行,那就不一定省油了。

本人以前一直开化油器的车,经常是空档滑行,当然比较省油,但在下坡时考虑安全,还是带档滑行的。尽管此前多次驾驶过电喷车,从来没有考虑过省油问题。

最近刚买了一辆经济型suv,491qme发动机。说明书上标明经济时速是7.8升/百公里(50公里/小时)。

根据491qme发动机的“总功率实验曲线”可以看出,它的负载燃油消耗量位于3000转/分钟坐标点处。

我们都知道,带档滑行距离近,而空档滑行距离远。这只是定性分析。省油的基本概念应该是,行驶相同距离,耗油量越少越省油。

为了比较精确的试验论证究竟带档滑行省油还是空档滑行省油,我们在平坦的路面上试验了一下,试图用试验与定量分析的方法,具体论证这个问题,欢迎各位大侠批评指正。

一、已知数据:车辆加速至50公里/小时(发动机转速为3000转/分钟),空档滑行至5公里/小时,滑行距离为2000多米,滑行时间约3分钟多。

车辆加速至50公里/小时时,带档滑行至30公里/小时,滑行距离约1000米。根据转速表判断此时发动机会自动恢复供油(1200转/分钟),速度由30公里/小时降到5公里/小时。

总共滑行时间4分钟多。491qme发动机怠速为800转/分钟;491qme发动机空载怠速油耗是1.2升/60分钟===20毫升/分钟;491qme发动机负载怠速油耗(5档)是12.48升/百公里;经济油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里;二、计算结果:1、空档状态时,滑行2000米,空载怠速油耗是60毫升。

2、带档滑行时,前1000米不耗油,后1000米为负载怠速状态,油耗率(5档)为12.48升/百公里(由491qme发动机“总功率实验曲线”查出),这样后1000米实际耗油量为124.8毫升。

此时油耗高的真正原因是发动机负载怠速或低速油耗高(5档是12.48---15升/百公里),装备有电脑自动显示瞬时油耗的车辆上可以看出。

3、行驶相同距离,带档滑行耗油量是空档滑行耗油量的一倍以上。三、结论:平坦道路时在不影响安全前提下,空档滑行比带档滑行节省一半油以上。

下坡道路时尽可能低档位带档滑行,以维持发动机高转速断油状态,并保持发动机制动。此时比空档滑行更省油我把车停在下坡路上没熄火

挂着空挡然后把刹车松开它竟然往后跑在平路上用345档就是跟不上就想要熄火一样踩下离合加油门一点问题都没有

本文地址 : https://www.jinnengjt.com/shenghuobaike/119728.html 本文资源来源于互联网,所有观点与站长无关,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢配合!

相关文章

声明:本站资源皆来源于互联网,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢合作!

Copyright @ 2020 百科知识 版权所有 www.jinnengjt.com

生活百科